Ural-Shocks / Амортизаторы / Amortisseurs

A major problem with the original Ural Sachs shocks is that they are overdamped. You can test this by compressing them while standing and then you can watch them rebound very slowly. If you now drive over several bumps, the dampers spring in on the first wave, but then have no time to rebound and it becomes "stubborn", the wheels bounce.
The HCS shocks are not only adjustable in terms of suspension, but also in terms of damping. The spring tension in the sidecar is a little softer and the damping is set much softer overall. This brings a significantly better response behavior.

Three quotes from customers:

"The wheels now stay on the ground."
"Now my wife no longer needs a trip to the chiropractor."
"The best upgrade there is on the Urals market."

Основная проблема оригинальных стоек Ural Sachs заключается в том, что они чрезмерно демпфированы. Вы можете проверить это, сжав их стоя, а затем наблюдая, как они очень медленно отскакивают. Если теперь вы едете на несколько ударов, демпферы весной в на первой волне, но нет времени, чтобы отскочить, и он становится «упрямым», колеса подпрыгивать.

Стойки HCS регулируются не только по подвеске, но и по демпфированию. Натяжение пружины в коляске немного меньше, а демпфирование в целом настроено намного мягче. Это дает значительно лучший отклик.

Три цитаты от клиентов:

«Колеса теперь остаются на земле».

«Теперь моей жене больше не нужно ходить к мануальному терапевту».

«Лучшее обновление, которое есть на уральском рынке».

Un problème majeur avec les entretoises d'origine Ural Sachs est qu'elles sont trop amorties. Vous pouvez tester cela en les compressant en position debout, puis vous pouvez les regarder rebondir très lentement. Si vous roulez maintenant sur plusieurs bosses, les amortisseurs jaillissent sur la première vague, mais n'ont pas le temps de rebondir et cela devient "têtu", les roues rebondissent.
Les jambes de force HCS ne sont pas seulement réglables en termes de suspension, mais également en termes d'amortissement. La tension du ressort dans le side-car est un peu plus douce et l'amortissement est globalement beaucoup plus doux. Cela apporte un comportement de réponse nettement meilleur.

Trois devis de clients:

"Les roues restent maintenant au sol."
"Maintenant, ma femme n'a plus besoin de se rendre chez le chiropraticien."
"La meilleure amélioration qui soit sur le marché de l'Oural."

Ural shock absorber family.

Left picture:
Type NP
A gas pressure damper with a separating piston between oil and gas. The spring is tensioned continuously via a thread and the rebound damping is adjusted via an adjusting wheel.
Price EU: Kit set (5 pieces) 1110 €
Outside the EU without VAT: Kit rate 925 €

Picture middle + right:
Type CP106
A gas pressure damper with expansion tank and separating piston between oil and gas. The spring is tensioned continuously via a thread, the rebound damping and the compression damping are adjusted via adjusting wheels. The expansion tank is rotatable and can be mounted in different positions. Available in black or silver.
Price EU: Kit set (5 pieces) 1488 €
Outside the EU without VAT: Kit rate 1250 €

Семейство амортизаторов Урал.

Левое изображение:
Тип NP
Демпфер давления газа с разделительным поршнем между маслом и газом. Пружина постоянно натягивается через резьбу, а демпфирование отбоя регулируется с помощью регулировочного колеса.
Цена ЕС: Комплект (5 штук) 1110 €
За пределами ЕС без НДС: стоимость комплекта 925 €

изображение среднее + правое:
Тип CP106
Демпфер давления газа с расширительным баком и разделительным поршнем между маслом и газом. Пружина постоянно натягивается через резьбу, демпфирование отбоя и демпфирование сжатия регулируются с помощью регулировочных колес. Расширительный бак поворачивается и может устанавливаться в различных положениях. Доступен в черном или серебристом цвете.
Цена ЕС: Комплект (5 штук) 1488 €
За пределами ЕС без НДС: Стоимость комплекта 1250 €

Famille d'amortisseurs Ural.

Image de gauche:

Type NP

Un amortisseur de pression de gaz avec un piston de séparation entre l'huile et le gaz. Le ressort est tendu en continu via un fil et l'amortissement du rebond est réglé via une molette de réglage.

Prix UE: Kit set (5 pièces) 1110 €

Hors UE sans TVA: Tarif du kit 925 €

Photo milieu + droite:

Type CP106

Un amortisseur de pression de gaz avec vase d'expansion et piston de séparation entre l'huile et le gaz. Le ressort est tendu en continu via un fil, l'amortissement du rebond et l'amortissement de la compression sont réglés via des roues de réglage. Le vase d'expansion est rotatif et peut être monté dans différentes positions. Disponible en noir ou argent.

Prix UE: Kit set (5 pièces) 1488 €

Hors UE sans TVA: Tarif du kit 1250 €